启动A级车平台荣威350扩充上汽自主阵营种植

发布时间：2020-04-19 13:10:32 阅读：次来源：种苗厂家

启动A级车平台荣威350扩充上汽自主阵营

3月17日，农历二月初二，俗称龙抬头。就在这一天，上汽双喜临门，其一，正式启动自主品牌A级车战略平台；其二，上汽自主品牌全新产品荣威350在南京浦口工厂正式下线。如果这不是刻意的安排，那么实在是再好不过的彩头了，上汽或许希望借助这一寓意实现其自主品牌的大抬头。

伴随着荣威750、荣威550在市场上的继续巧取豪夺以及这一款荣威350的下线，上汽自主品牌的产品线已然覆盖了从中高端到中级车的区域，上汽全面进军自主品牌A级车市场的野心彰显无遗。

作为上汽的全新战略车型，荣威350肩负着自主品牌A级车市场的排头兵重任，18万辆自主品牌的目标销量，也在考验着这款新车的承重力。

两年磨一剑

事实上，今日荣威品牌的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，在夺孚事件中，由于痛失罗孚品牌，上汽不得不自创品牌ROEVE，即今日的荣威。

无论是被迫上马，还是筹谋已久，荣威起步就选择了中高端，或许正是这样的高定位，使其在自主品牌道路上得以自我主导。就此而言，意外出生的孩子却成长得朝气蓬勃。无论是定位中高端的荣威750，还是定位中级车市场的荣威550，甚至到现在的荣威350，都成为各有专攻的车市摇钱树。

荣威平均两年推出一款全新车型的速度，或者可以这样理解，上汽是在逐步地试水、有条理地推进，以达到出手必胜的终极目标。

2006年10月底，荣威750重装发布。作为国内第一款量产的英系轿车，其用户群指定为事业有成、高品位的白领中生代和商务用车。显然，精准的定位很快为它带来了收益。在2006年第九届北京国际车展期间，荣威750一举夺得最受关注车型和最受关注自主品牌车型等多项大奖。

时隔两年，荣威550于2008年4月在北京车展首发。 D5全时数字轿车概念的提出，风靡一时。在这款数字智能高性能中级轿车中，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释了数字智能。

当荣威550的销量成功破万后，上汽不失时机地推出了代表A级车标准的荣威350，完全可以视作抢滩更下一级车市。尤为值得一提的是，本次荣威350带来的技术特质是 3G 概念。看起来似乎荣威每一次的出场，都会紧紧卡住时代的脉搏而动，而这，正是上帝的需求。

先造品牌再造车

其实，荣威的成功进阶，应该说不是偶然的。而为什么能够在国内一众自主品牌里独树一帜，这不仅跟它坚持定位中高端的起步有关，也跟其品牌先行的策略有关。