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【新闻】广州金融城站综合交通枢纽项目已开工建设履带推土机

发布时间:2020-10-18 17:45:37 阅读: 来源:种苗厂家

10月23日上午,广州金融城站综合交通枢纽项目开工,是广州市首个PPP模式建设的轨道综合交通枢纽,采取公共交通功能基础设施BOT和经营性物业配套开发的运作模式。项目规划总用地面积16730m,总建筑面积约78395 m,规划地上四层、地下五层,项目总投资13.9亿元。计划2022年建成使用。

这个综合交通枢纽项目

地理位置相当有优势

金融城站综合交通枢纽项目位于天河区核心地段广州国际金融城内,北起黄埔大道,南临珠江,西靠科韵路,是该区域规划的唯一综合交通枢纽设施,是珠三角城际广佛东环线和地铁5号线的交汇点。

金融城站区位图

建成后,将会给我们的出行

带来哪些便利呢?

城际+地铁+公交+值机

多种交通方式集结

金融城站综合交通枢纽项目区域内将集结广佛城际金融城站、地铁5号线科韵路站等交通要素,汇聚城际与地铁换乘通道、公交车站、集散大厅、值机大厅及配套公共服务设施、停车场、商业场地等。

项目建成后可以↓

10分钟到达广州南站

25分钟到达白云机场

1小时畅达珠三角各区域

是广佛城际东环重要站点!

广佛东环线广州南站至白云机场段

-2F与地铁5号线站科韵路站站厅、地下商业街衔接,-5F与广佛城际金融城站站厅相连,-1/-2F增设值机大厅25分钟直达白云机场。还将实现城际、地铁、公交车、出租车、自行车等多种交通设施之间换乘距离≤200米,换乘时间≤5分钟。

主要车行出入口均设置在湾融路,电瓶车总站设置在场地东南角广场旁。北侧人流可借场地北向城市花园平台进入枢纽,花城大道人流经枢纽两个主入口引入商业内部,二层设计与周边建筑连廊。利用屋面外挑部分,在建筑周边为市民提供可遮阳挡雨的灰空间。

该项目的交通功能面积约占总建筑面积的75%,用交通空间串联地下商业街、便民商业、城市景观平台等城市公共服务功能。

金融城站建筑设计方案融合金融城 “方城、曲苑、翠岛、玉带”空间格局,以晶莹的玉帛造型,取名“锦鲤馔玉”,建成后将成为金融城的地标性建筑。

金融城站建筑设计方案“锦鲤馔玉”

方案以传统岭南村落建筑布局为蓝本,建筑绕院环列。庭院、建筑之间以巷道、敞廊相接。屋盖下的主体建筑和景观平台顺应河涌岸线和周边建筑街墙打造与城市环境相融合的街道界面。沿棠下涌西岸绿化带打造都市立体景观平台,为市民提供150米河岸休闲界面。

建筑空间开敞通透,通过空中连廊、局部底层架空,实现建筑空间和庭院空间互相渗透。

金融城站综合交通枢纽地块北侧公交首末站上空整体覆土,打造立体平台公园。

传承岭南地区“通风屋顶、降温天井”的设计手法,设计开放式波浪形穹顶,室外新风从建筑底部进入,通过通风中庭、冷巷与敞廊等建筑空间,使新鲜空气在建筑内部形成自循环,有效节约能耗的同时起到通风、遮阳、避雨的作用。

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